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니시테쓰 버스

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목차

1. 개요

니시테쓰 버스는 1986년 이후 분사화를 통해 경영 체제를 개선해왔으며, 현재 서일본 철도의 자회사로 운영된다. 후쿠오카현을 중심으로 사가현, 구마모토현, 오이타현 일부 지역에서 운행하며, 고속버스, 일반 노선 버스, 커뮤니티 버스 등 다양한 서비스를 제공한다. 요금은 니모카 IC 카드를 이용하며, 환승 할인, 장애인 할인 등의 제도를 운영한다. 2001년 사고 다발로 운행 감축 등의 조치를 취했으며, 2010년 이후에는 경영 합리화를 위해 노선 폐지 및 감편, 운전사 채용 중단 등을 실시했다.

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니시테쓰 버스
지도 정보
기본 정보
회사 이름서일본 철도 주식회사
로마자 표기Nishinippon Railroad Co., Ltd.
설립일1908년 12월 17일
본사 위치후쿠오카현 후쿠오카시
주요 사업버스 운송 사업
철도 운송 사업
부동산 사업
물류 사업
버스 사업
주요 운행 지역후쿠오카현, 사가현, 나가사키현, 구마모토현, 오이타현 등
버스 브랜드서철 버스 (니시테쓰 버스)
주요 터미널하카타 버스 터미널, 후쿠오카 공항 국내선 터미널
특징지역 밀착형 노선망 구축, 고속버스 및 심야버스 운행
로고[[파일:Nishitetsu bus logo.svg|서철 버스 로고]]
니시테쓰 버스 이미지
서철 버스 차량
기타
주요 관계사서일본 고속도로
공식 홈페이지서일본 철도 공식 홈페이지

2. 경영 체제

1986년 이후, 서일본 철도는 버스 사업의 경영 개선을 위해 분사화를 추진했다. 초기에는 불수익 노선을 중심으로 자회사로 이관했으나, 점차 그 범위를 확대했다. 2001년에는 자회사들의 사명을 "서일본 철도 버스 ○○"로 통일하고, 차량 도색도 본사와 유사하게 변경하여 "서일본 철도 버스"로서의 일체감을 강화했다.[45] 일부 노선은 관리 위탁 제도를 통해 서일본 철도 본사가 차량과 노선을 소유하고, 자회사가 실제 운행을 담당하는 형태로 운영되고 있다.

1988년 이후 서일본 철도의 버스 사업은 적자를 지속해 왔고, 철도 사업 이익으로 이를 보전해왔다.[16] 그러나 자동차 보급 확대, 유가 상승, 리먼 쇼크 등의 영향으로 적자 노선 유지가 어려워졌다. 특히, 고속도로 ETC 할인 제도는 고속버스 실적을 크게 저하시켰다.

이에 따라 2010년도에는 버스 사업 축소, 노선 폐지 및 감편, 운전사 채용 중단, 차량 양도 및 폐차, 영업소 감축 등이 이루어졌다. 서일본 철도 간부는 이러한 합리화를 통해 3년 후 버스 부문 단독 흑자화를 목표로 한다고 밝혔다.[18][19]

2019년 말부터 유행한 코로나바이러스감염증(COVID-19)의 영향으로 버스 이용이 크게 감소하면서, 2021년 7월 1일, 100엔 운임 서비스 등이 150엔으로 인상되는 등 상품 및 서비스 개편이 단행되었다.[20]

2019년에는 고속버스 사업을 담당하던 니시테쓰 고속버스를 본사에 흡수 합병했다.[3] 2025년에는 니시테쓰 버스 무나카타와 니시테쓰 버스 후쓰카이치를 본사가 흡수 합병하여 직영화할 예정이다.[4]

2. 1. 분리 및 재편의 역사

1986년 이후, 시내버스 업계의 어려운 경영 상황 속에서, 서일본 철도(이하 서일본철도)는 경영 개선을 위해 버스 사업을 분사하기 시작했다. 초기에는 주로 산간 및 농촌 지역의 적자 노선을 중심으로 '노선 단위' 분리가 이루어졌으며, 이들 자회사는 "○○교통"이라는 이름을 사용하고, 버스 도색도 서일본철도 본사와 다르게 적용했다.

2001년 8월 1일부터는 자회사 명칭을 "서일본철도 버스○○"로 변경하고, 차량 도색도 본사와 거의 통일하여 외관상 "서일본철도 버스"로 일체화되었다. 또한, 서일본철도 버스 기타큐슈처럼 영업국 독립 형태의 분사도 진행되었으며, 2003년 7월에는 후쿠오카 도시권을 제외한 모든 노선에서 영업소가 분사 또는 관리 위탁되었다.

분사 과정에서 일부 노선은 경영 주체를 서일본철도 본사에 유지하고, 실제 운행 관련 부분만 자회사에 위탁하는 '''관리 위탁 제도'''가 도입되었다. 이 경우, 차량은 서일본철도 소유이며 세부 도색까지 서일본철도 사양을 따르고, 운전사 명찰을 제외하면 외관상 본사 노선과 차이가 없다.

최근에는 버스 브랜드 이미지 통일과 지역 밀착 방침에 따라, 본사 보유 차량은 각 노선의 수송 실적과 차량 사용 연한 등을 고려하여 그룹 전체에서 유통하는 방식으로 변경되고 있다. 서일본철도 버스 기타큐슈는 자체적으로 신차를 투입하고 있다.

히타 버스는 "히타고" 담당 "히타 제2자동차 영업소"와 일반 노선인 아마기 간선 담당 "하나기 제2자동차 영업소"를, 카메노이 버스는 "토요노쿠니고" 담당 "벳푸 제2자동차 영업소"를 관리 위탁받고 있다. 또한, 기타큐슈 서일본철도 택시는 고속버스, 무나카타 서일본철도 택시, 후쿠오카 서일본철도 택시, 쿠루메 서일본철도 택시는 일부 커뮤니티 버스 노선을 담당한다.

후쿠오카시 및 근교 노선은 서일본철도 본사 직영으로 유지되고 있으며, 2009년 4월 1일 이후 대형 사철 중 유일하게 버스 사업 직영이 남아있다.
분리 및 재편 연혁:

연도내용
1986년 11월 1일도스 및 나카쓰 지역 노선 분리 (최초의 분리 자회사)[45]
1987년 11월 1일야나가와·오가와 및 유키하시·토요쓰 지역 노선 분리
1988년 4월 3일오무타, 하마키·우키하, 이이즈카·카호 지역 노선 분리
1988년 11월 1일타가와 지역 노선 분리
1991년 8월 1일무나카타 군부, 치쿠시노, 나오카타 지역 노선 분리
1991년 9월 1일노선 버스 관리 위탁 제도 도입
1998년 4월 1일전세버스 사업 분리 (서일본철도 관광버스)[46]
2000년 7월 1일고속버스 노선 일부 분리 (서일본철도 고속버스)
2001년 8월 1일지역 자회사 명칭 변경 ("○○교통" → "서일본 철도 버스 ○○")
2002년 10월 1일기타큐슈 지역 노선 분리 (서일본철도 버스 기타큐슈)
2003년 4월 15일서일본철도 관광버스의 기타큐슈 지역 사업 분리
2003년 7월 1일버스 사업 지역별 재편 (서일본 철도 본사는 후쿠오카 지역만 담당)
2008년 4월 1일관광버스 사업 일원화
2016년 11월 1일히타 버스에 대한 관리 위탁 영업소 개설 (일반 노선 분리 자회사 이외의 관리 위탁은 처음)
2019년 4월 1일서일본철도 고속버스 흡수 합병 (후쿠오카 지역 고속버스 사업은 본사, 기타큐슈 지역은 서일본철도 버스 기타큐슈가 계승)[3]
2025년 10월 1일서일본철도 버스 무나카타 및 서일본철도 버스 후타카이치 흡수 합병 예정 (직영화)[4]


3. 운영 회사

서일본 철도(이하 서일본 철도) 자동차 사업본부, 니시테쓰 관광버스(전세버스 사업), 니시테쓰 버스 기타큐슈, 니시테쓰 버스 지쿠호, 니시테쓰 버스 무나카타, 니시테쓰 버스 후쓰카이치, 니시테쓰 버스 구루메, 니시테쓰 버스 오무타, 니시테쓰 버스 사가가 니시테쓰 버스를 운영하고 있다. 히타 버스는 일부 노선의 관리를 위탁받고 있다.[46][45]

2017년 기준 서일본철도 버스 그룹 전체의 연간 수송 인원은 약 2억 7천만 명이며, 연간 총 주행 거리는 약 1억 4천만 km이다. 하루 평균 1200대가 운행 중이다.[1] 2020년 말 기준 서일본철도 단독으로 보유한 일반 버스는 1,822대이며, 그룹 전체는 2,774대이다. 그룹 전체로는 3,377대를 보유한 오다큐 그룹에 이어 2위, 버스 회사 단독으로는 1,922대를 보유한 가나가와 중앙 교통에 이어 2위의 보유 대수이다.[1]

과거에는 운행하는 노선의 거의 대부분이 서일본철도의 직영이었지만, 1986년 이후 경영 개선의 일환으로 버스 사업이 분사되었다. 처음에는 산간부나 농촌 지역을 중심으로 한 불수익 노선의 분리만이 주체였지만, 자회사로 이관하는 노선을 순차적으로 늘려 갔다. 2001년 8월 1일 이후는 자회사의 사명을 각사 모두 "서일본철도버스○○"로 변경하고, 차량의 도장도 서일본철도 본사와 거의 동일한 도장으로 맞추는 등, 외관상으로는 "서일본철도버스"로 일체화되어 있다.

분사에 있어서는, 차량과 노선(영업소)을 완전히 자회사로 하는 방식과 병행하여, 일부 노선에서는 경영의 주체를 서일본철도 본사에 남긴 채 실제 운행에 관여하는 부분을 자회사에 위탁하는 "'''관리 위탁 제도'''"를 실시하고 있다.

2025년 10월 1일, 니시테쓰 버스 무나카타와 니시테쓰 버스 후쓰카이치를 서일본철도 본사가 흡수 합병하여 다시 직영화할 예정이다.[4]

3. 1. 폐지된 자회사


  • 서철고속버스(西鉄高速バス) (고속버스 사업) - 2019년 서일본 철도 본사에 흡수 합병되어 소멸. 담당하던 노선 중 후쿠오카 담당 노선은 서일본철도 자동차 사업본부(서철후쿠오카고속자동차영업소)로, 기타큐슈 담당 노선은 서철버스기타큐슈로 분리 이관됨.[3]
  • 서철기타큐슈관광(西鉄北九州観光) (전세버스 사업) - 2008년 서철관광버스 및 규슈 관광버스와 합병되어 소멸.
  • 서철버스료추쿠(西鉄バス両筑) - 2007년 서철버스후타카이치에 합병되어 소멸.
  • 서철버스쿄우치쿠(西鉄バス京築) - 2004년 여객 사업에서 철수(일부 노선은 서철버스기타큐슈로 이관), 서철기타큐슈관광에 합병되어 소멸.
  • 서철버스온가(西鉄バス遠賀) - 2003년 서철버스치쿠호에 합병되어 소멸.
  • 서철버스니토요(西鉄バス二豊) - 2002년 서철버스쿄우치쿠에 합병되어 소멸.

4. 영업 구역

니시테쓰 그룹은 후쿠오카현 대부분의 시정촌과 사가현 동부, 그리고 구마모토현과 오이타현 일부 지역에 버스 노선을 운영하고 있다.


  • 후쿠오카현:
  • 대부분 시정촌에 노선 보유.
  • 제외 지역: 이토시마시(쇼와자동차 운행), 미야마시(과거 니시테쓰 버스 운행, 현재 호리카와 버스 운행), 토가군 미즈마키정, 아시야정(과거 니시테쓰 버스 운행, 현재 기타큐슈시 교통국 운행), 토젠시, 츠쿠미군(츠쿠미정, 요시토미정, 카미게정) 및 교토군 미야코정(과거 니시테쓰 버스 운행, 현재 태양교통 운행), 타가와군 오오닌정, 아카무라(과거 니시테쓰 버스 운행).
  • 야메시와 고오리시 등 일부 지역은 다른 사업자나 커뮤니티 버스가 주로 운행하며, 니시테쓰 버스 노선은 제한적이다.
  • 사가현:
  • 사가시
  • 토스시
  • 미야마키군 미야키정, 카미미네정
  • 칸자키시
  • 칸자키군 요시노가리정
  • 과거 기야마정에도 노선이 있었으나 철수.
  • 토스시, 칸자키시, 미야키군 지역은 예로부터 니시테쓰 버스 운행이 중심이다.
  • 구마모토현:
  • 아라오시
  • 타마나군 미나미세키정
  • 오이타현:
  • 히타시 (구 마에츠에무라 지역의 3개 정류장만)
  • 과거 히타시 시가지나 나카쓰시에도 노선이 있었으나 철수.


5. 주요 버스 터미널

지역버스 터미널
후쿠오카 지역니시테쓰 텐진 고속버스 터미널
하카타 버스 터미널
후지사키 버스 환승 터미널
니시테쓰 오하시 역
니시테쓰 후타카이치 역
기타큐슈 지역사즈 버스 센터
고쿠라 역 버스 센터
니시테쓰 구로사키 버스 센터
지쿠호 지역니시테쓰 나오타
이이즈카 버스 터미널
고토지 버스 센터
지쿠고 지역니시테쓰 구루메 버스 센터
오무타 역
사가 지역사가 역 버스 센터


6. 영업소

니시테쓰 버스는 후쿠오카현을 중심으로 다양한 지역에 영업소를 운영하며 버스 서비스를 제공한다. 각 영업소는 지역 특성과 수요에 맞춰 운영되며, 일부는 관리 위탁 제도를 통해 효율성을 높이고 있다.
현행 영업소 목록

지역영업소영업소 약호소재지
후쿠오카 지역기츠카 자동차 영업소기츠카후쿠오카시히가시구 우마데 1-30-1
하카타 자동차 영업소하카타후쿠오카시하카타구 하카타에키마에 1-20-26
아일랜드시티 자동차 영업소아후쿠오카시 히가시구 가시이테루하 5-1-9
아일랜드시티 자동차 영업소 마이노사토 차고아고가시 마이노사토 4-28
아일랜드시티 자동차 영업소 가시이하마 차고아후쿠오카시 히가시구 가시이하마 4-11-3
도이 자동차 영업소도이후쿠오카시 히가시구 타타라 1-53-1
도이 자동차 영업소 시노즈리 차고도이가스야군시노즈리정 오아자 시노즈리쇼다 3942-1
우미 자동차 영업소우미가스야군우미정 우미 6-7-1
우미 자동차 영업소 사쿠라가오카 차고우미가스야군시메정 사쿠라가오카 4-159
이키 자동차 영업소이키후쿠오카시니시구 노가타 1-22-14
카나무 자동차 영업소카나무후쿠오카시 니시구 무로미가오카 1-39-1
사라 자동차 영업소사라후쿠오카시사와라구 히가시이리베 2-1-5
아타가하마 자동차 영업소아타가하마후쿠오카시 니시구 아타가하마 3-5027
효다하마 자동차 영업소효다하마후쿠오카시 사와라구 효다하마 2-3-33
카타에 자동차 영업소카타에후쿠오카시조난구 카타에 2-9-48
히와라 자동차 영업소히와라후쿠오카시미나미구 히와라 4-8-1
카시와바라 자동차 영업소카시와바라후쿠오카시 미나미구 가시와바라 6-478
후쿠오카 공항 영업소 (공항 내 수송・자가용 백넘버 차량만 배치)공항후쿠오카시 하카타구 가미우스이 528
나카가와 자동차 영업소나카가와나카가와시 도젠 5-36
기타큐슈 지역고쿠라 자동차 영업소고기타큐슈시고쿠라키타구 사즈 1-1-2
나카야 자동차 영업소야기타큐슈시고쿠라미나미구 오아자 다카츠오 523-1
야요이가오카 자동차 영업소야기타큐슈시 고쿠라미나미구 쓰루기야요이가오카 1-11-1
유쿠하시 자동차 영업소유유쿠하시시 추오 1-12-41
토바타 자동차 영업소토기타큐슈시도바타구 가와시로 2-1-46
야와타 자동차 영업소幡기타큐슈시야와타니시구 아나유 4-11-1
코가츠키 자동차 영업소코가츠키기타큐슈시 야와타니시구 코가츠키니시 3-10-1
몬지 자동차 영업소문기타큐슈시모지구 나루타케 2-17-5
츠네미 자동차 영업소츠네기타큐슈시 모지구 요시시 3-5-1
기타큐슈 고속 자동차 영업소기타고기타큐슈시 고쿠라키타구 사즈 1-1-2
타케시타 자동차 영업소타케시타후쿠오카시하카타구 나카 6-20-40
지쿠호 지역이이즈카 본사(飯塚第二自動車営業所)飯이이즈카시 가타시마 2-19-1
나오카타 지사直나오카타시 돈노아자나와테시타 3891-1
타가와 지사(田川第二自動車営業所)田다가와시 유게타아자아키마루 233-3
무나카타 지역본사(아카마 제2자동차영업소)무나카타·아카(관리위탁)무나카타시 료곤지 4-7-1
후타카이치 지역츠키노우라 본사(月の浦第二自動車営業所)츠키(月)오노조시 오쿠비 2473-12
하라 지사(原第二自動車営業所)하라(原)지쿠시노시 하라 836-1
아마기 지사(甘木第二自動車営業所)아마(甘)아사쿠라시 보다이지 540-1
구루메 지역미이정 지사미구루메시 미이정 2291-1
교마치 지사<교마치 제2자동차영업소>교구루메시 쇼지마정 1-4
요시이 지사요우키하시 요시이정 이타하시 33
야메 지사야야메시 오아자 바바 345-2
치쿠고 차고치쿠고지쿠고시 오아자 오지마 191
오가와 지사가야메군히로카와정 무코지마 2136-1
오무타 지역본사牟오무타시 시라가네정 63
사가 지역본사(佐賀第二自動車営業所)사사가시 에키마에추오 3-3-10
도스 지사도도스시 모토마치 1303-1
서일본철도 관광버스후쿠오카 지사후쿠오카시 주오구 나노쓰 3-8-15
기타큐슈 지사기타큐슈시 고쿠라키타구 아오바 1-2-32
히타 버스(관리위탁)杷木営業区<杷木第二自動車営業所>杷［黒色で表記］아사쿠라시 하키이케다 534-2


과거 존재했던 영업소 (일부)과거에는 더 많은 영업소가 있었으나, 경영 합리화 및 효율성 증대를 위해 통폐합되었다. 아래는 과거 존재했던 영업소의 일부 목록이다.


  • 후쿠오카 지역: 후지자키, 니시진, 이마가와, 타카미야, 히와라, 이이쿠라, 와지로, 도이, 요츠카다, 잣소쿠마, 와키야마 자동차영업소 등
  • 기타큐슈 지역: 나카쓰, 소네, 오구라, 이타비키, 유엔마에, 코미네, 야와타, 아사노 자동차영업소 등
  • 지쿠호 지역: 나오카타, 이타, 소에다, 야마다 자동차영업소 등
  • 지쿠고 지역: 미이마치, 구루메, 하마키, 타누시마루, 야마가, 오무타, 아라오, 교마치 자동차영업소 등

참고 사항

  • 영업소 약호는 차체에 ○ 안에 한자 한 글자 또는 두 글자로 표시된다.
  • 관리 위탁 영업소는 명목상 서일본철도(주) 측도 “○○제2자동차영업소”라는 명칭을 사용한다.
  • 2019년 서일본철도고속버스 해산 및 흡수 분할에 따라 후쿠오카고속자동차영업소와 기타큐슈고속자동차영업소가 재개설되었다.
  • 후쿠오카 고속 자동차 영업소는 1990년대에도 존재했었다.
  • 기타큐슈 고속 자동차 영업소도 과거 서일본철도 본사의 영업소로 존재했었다.

7. 요금 및 승차권 제도

니시테쓰 버스는 현금 외에도 니모카, SUNQ 패스 등 IC카드를 이용해 요금을 지불할 수 있다.

니모카를 사용하면 환승 할인 혜택을 받을 수 있다. 자세한 내용은 하위 항목을 참조하면 된다.

이 외에도 장애인 (신체장애인, 지적장애인, 정신장애인) 및 요양 보호자를 위한 복지 할인 제도와 다양한 기획 승차권이 있다.

7. 1. 환승 할인 제도

니모카를 이용하여 요금을 지불하고, 같은 버스 정류장에서 60분 이내에 버스를 환승하는 경우 요금 할인이 적용된다. 2000년 8월 1일 버스 카드 및 요카넷 카드를 대상으로 도입되었으나, 니모카 도입에 따라 도입 완료 영업소부터 니모카도 순차적으로 대상이 되었다. 2010년 3월 31일을 기하여 버스 카드 및 요카넷 카드 사용이 종료되었으므로, 현재는 니모카만 대상이다.[1]

환승 할인 제도 도입 전후로 많은 장거리 노선에서 노선 분할이 실시되었다.[1]

; 조건

  • 니모카를 사용해야 한다. 상호 이용 대상인 스고카, 하야카켄, 스이카 등은 대상이 아니다.[1]
  • 환승 전후로 같은 카드를 사용해야 하며, 환승 후 승차 시 카드 리더기에 카드를 태그해야 한다. 환승 후 승차 시 태그하지 않으면 대상이 아니다.[1]
  • 환승 전 정류장과 환승 후 정류장이 같아야 한다. 단, 버스 정류장이 달라도 환승 전후의 버스 정류장이 같은 지역에 속하면 대상이 된다 (하카타역 지역, 텐진 지역, 와타나베도오리 1초메 지역 등). 지역에 대한 정보는 공개되지 않는다.[1]
  • * 예: 하카타역 미쓰이 빌딩 앞에서 하카타역 시티은행 앞으로의 환승, 와타나베도오리 1초메 전기빌딩 공동창조관 앞에서 와타나베도오리 1초메 산셀코 앞으로의 환승, 이이즈카 버스터미널에서 이이즈카·아이타운 앞으로의 환승, 같은 지역에서 버스 정류장 이름이 다른 신린도시에서 지유가오카 1초메로의 환승, 카모 1초메에서 호시노하라 단지로의 환승이 대상이 된다.[1]
  • 환승 후 같은 노선이라도 대상이 된다. 버스 정류장 A→버스 정류장 B→버스 정류장 A와 같이 단순히 왕복하는 경우, 중간에 하차하는 경우에도 대상이 된다.[1]
  • 급행, 특급, 고속버스에도 적용되지만, 임시편만 운행되는 노선에서는 일부 적용되지 않는 경우도 있다.[1]
  • 서일본철도 그룹이 운행하고 니모카 사용이 가능한 커뮤니티 버스라도, 커뮤니티 버스끼리의 환승이나, 커뮤니티 버스와 서일본철도 일반 노선 버스 간의 환승에는 적용되지 않는다.[1]
  • 서일본철도 전철과의 환승에는 적용되지 않는다.[1]


; 할인 금액

  • 1회당 최대 90JPY (환승 전후 구간 요금 중 저렴한 쪽이 190JPY 이상인 경우 90JPY, 190JPY 미만인 경우 환승 전후 구간 요금 중 저렴한 쪽에서 100JPY을 뺀 금액)이 할인된다. 어린이 요금, 장애인 할인 요금이 적용되는 경우 할인 금액도 절반이 된다.[1]
  • 여러 번 환승하는 경우 환승 할인 적용 전 요금을 계산에 사용한다.[1]
  • * 예: 정류장 1→(190JPY)→정류장 2→(170JPY에서 70JPY 할인)→정류장 3→(180JPY에서 70JPY 할인)→정류장 4[1]
  • 1999년 4월 1일부터 2021년 6월 30일까지 존재했던 요금 100JPY 구간에 대해서는, 환승 전이나 환승 후의 적어도 한쪽 이용 구간의 요금이 100JPY인 경우 환승 할인 대상이 아니었다.[1]

7. 2. 복지 할인 제도

( 신체장애인, 지적장애인, 정신장애인)장애인등록증
( 장애인복지카드, 발달장애인지원센터등록증, 정신장애인복지카드)제1종성인단독5할〇〇요양보호자 동반본인요양보호자아동단독-요양보호자 동반초등학생×요양보호자〇제2종성인단독아동-요양보호자 동반초등학생×요양보호자〇


7. 3. 기획 승차권

7. 4. 판매 종료된 승차권

승차권 명칭유효 범위 및 내용가격비고
후쿠오카 도심 1일 프리 승차권후쿠오카 시내 특수 구간 제 운임 적용 범위[11] 내 각 정류장 상호 간성인 620엔 (2인용 페어권, 3인용 패밀리권 있음)2016년 9월 30일 판매 종료
홀리데이 패스토요일, 일요일, 공휴일에만 이용 가능, 유효 범위는 후쿠오카 도심 1일 프리 승차권과 동일510엔2016년 9월 30일 판매 종료
그린 패스후쿠오카 도심 1일 프리 승차권 유효 범위 + 후쿠오카 공항, 후쿠오카 공항 앞, 마리노아시티 후쿠오카, 아사히 맥주 앞 각 버스 정류장750엔[12]2008년 후쿠오카 시티 루프 버스 "그린" 운행 개시와 함께 700엔으로 발매, 2014년 9월 운행 종료 후 판매 중단, 2015년 2월 7일 재개, 2016년 9월 30일 판매 종료
그린 패스 다자이후그린 패스 유효 범위 + 하카타 버스터미널 - 다자이후 간 다자이후 라이너 버스 "타비비토"1,500엔그린 패스 판매 재개와 함께 발매, 2016년 9월 30일 판매 종료
콜로플☆니시테쓰 버스 프리 티켓* 후쿠오카현 무제한 이용 티켓: 니시테쓰 버스 후쿠오카현 내 일반 노선, 특정 고속버스, 기타큐슈 에어포트 버스, 일부 특급버스, 후쿠오카 시티 루프 버스 "그린" + 콜로니나 생활 오리지널 "탈것 콜로카(스마트 루프)"* 후쿠오카현 무제한: 3,000엔 (2014년 3,090엔)2013년 4월 11일 ~ 2014년 3월 31일 한정 판매, 2014년에도 계속 판매, 2012년에는 "콜로플×니시테쓰 버스 후쿠오카현 무제한 이용 티켓" (2일, 6,000엔) 판매[13]
3연휴 패스토, 일, 공휴일 연속 3일 또는 3일 연속 공휴일 기간, 후쿠오카 시내 일반 노선 버스-2016년도 한정 판매 종료
Nishitetsu Go!Go!FUKUOKA OPEN TOP BUS 승차권 + 니시테쓰 시티 호텔 운영 호텔 점심 또는 솔라리아 리조트십 "마리에라" 트와일라이트 크루즈 이용권-판매 종료
100엔 지역 프리 정기권후쿠오카 도심 100엔 구간 내-2021년 6월 30일 판매 종료
히루 패스 롱후쿠오카 지역 9시 3군, 10시~23시-2021년 6월 30일 판매 종료, 히루 패스, 히루 패스 롱 포인트 서비스 종료
후쿠오카 도심 더블 패스니시테쓰 덴진오무타선 후쿠오카(덴진) - 타카미야 간 + 후쿠오카 도심 프리 지역 내 일반 노선 버스일반 정기권보다 약 24~25% 저렴2014년 3월 31일까지 한정 판매[14], 2년 연장[15], 2023년 3월 31일까지 판매 기간 연장
도심 프리 정기권후쿠오카 시내 특수 구간 제 운임 적용 범위 내-판매 종료
오히루의 그랜드패스6565세 이상, 10:00~17:00 일반 노선 전 노선 (이용 시간 외는 그랜드패스65와 동일)-판매 종료


8. 서비스

니시테쓰는 "니시테쓰 시각표"(PC/휴대폰)를 통해 버스 위치 확인 시스템인 "니시테쓰 버스 내비"를 제공한다.[1] 텐진우체국 앞, 쿠라모토, 야쿠인역, 카시이산도, 미도리가오카 단지 입구, 록폰마쓰 등 일부 버스 정류장에는 "니시테쓰 버스 내비" 상황 표시 모니터가 설치되어 있다.[1]

별도로, TV 서일본은 니시테쓰로부터 정보를 제공받아 지상 디지털 방송으로 브로드밴드 서비스 "버스 내비 TV"를 방영한다.[1]

9. 경영 합리화

1988년 이후 서일본철도(니시테쓰)의 버스 사업은 적자가 계속되었다. 철도 사업의 이익으로 버스 사업의 적자를 메워왔다.[16] 그러나 자동차 보급 확대, 유가 상승, 리먼 쇼크 등으로 적자 노선 유지가 어려워졌다.

2009년에 시행된 고속도로 ETC 할인 제도로 인해 고속버스 실적이 크게 나빠졌다. 이에 따라 2009년 9월 28일 다이어 개정을 시작으로 감편 및 노선 폐지가 잇따랐다. 2010년에는 버스 사업을 대폭 축소하고, 일반 노선을 폐지하거나 감편했으며, 운전사 채용을 중단하고 버스 차량을 양도하거나 폐차하고, 영업소를 줄이는 등 합리화 조치를 시행했다.

2010년 1월 19일 언론 발표[17]에 따르면, 같은 해 3월 1일에 고속버스 3개 노선을 폐지하고 9개 노선을 감편, 3월 27일에 일반 노선 48개 노선을 감편했다. 4월 1일에는 일반 노선 3개 노선을 폐지하고 12개 노선의 일부를 폐지했으며, 가을 이후 39개 노선을 추가로 폐지할 예정이라고 밝혔다. 또한, "역에서 역까지 100엔 버스" 중 일부 구간을 2010년 3월 27일부로 종료했다. 서일본철도 간부는 이러한 합리화를 통해 철도 부문 등의 흑자에 의존하는 체질을 개선하고,[18] 3년 후에는 버스 부문의 단독 흑자화를 목표로 한다고 밝혔다.[19]

2019년 말부터 유행한 코로나바이러스감염증(COVID-19)의 영향으로 버스 이용이 크게 감소하면서, 2021년 7월 1일에 상품 및 서비스 개편을 실시했다.[20] "후쿠오카 도심 100엔 지역"은 150엔으로 인상되어 "후쿠오카 도심 150엔 정액 운임 지역"으로 명칭이 변경되었다. 1일 자유 승차권 가격 개정, 점심 패스 판매 종료 등도 이루어졌다.

새로운 서비스로 "오후의 그랜드 패스 65"를 출시하고,[21][22] 2021년 7월 1일부터 2022년 3월 31일까지 "이웃 포인트" 서비스를 시범 운영했다.[23] "이웃 포인트"는 후쿠오카 도심 자유 지역 내에서 1정류장 간 버스 이용 시 nimoca 포인트 50포인트를 지급하는 서비스이다.

10. 사고 다발 문제

2001년 1월부터 7월까지 니시테쓰 버스의 사고가 다발했는데, 버스 측에 책임이 있는 사고는 약 80건, 7월 12일 시점의 중대 사고는 12건에 달했다.[24] 7월 13일 규슈운수국으로부터 지도를 받았으며,[24] 후속 조사 결과 사고 다발의 배경에는 구조조정에 따른 젊은 운전사 중심의 인력 변화와 운전사 과로가 있는 것으로 밝혀졌다.[24][25] 이에 니시테쓰 버스는 OB 운전사 채용, 심야, 새벽, 임시편을 중심으로 운행 편수를 감축했다.[24][25]

11. 주요 노선

각 회사의 문서를 참조하라는 요약에 따라, 주요 노선에 대한 상세 정보는 생략한다.



다음은 현재 존재하지 않는 자회사이다.

니시테쓰 그룹은 후쿠오카현 60개 시정촌 중 49개 시정촌과 사가현 동부, 쿠마모토현・오이타현 일부 시정촌에 일반 노선을 운영하고 있다.

아래는 니시테쓰 그룹의 일반 노선이 지나는 시정촌 목록이다. (고속버스만 운행하는 시정촌은 제외)

; 후쿠오카현
; 사가현
; 쿠마모토현
; 오이타현

영업소는 버스 영업소를 “○○자동차영업소”라고 부른다.

서일본철도 본사의 후쿠오카고속자동차영업소, 서일본철도 버스 기타큐슈의 기타큐슈고속자동차영업소는 2019년 4월 서일본철도고속버스의 회사 해산・흡수 분할에 따라 신설되었다.

다음 표에 기재하는 영업소 약호는, 그 한자[5] 1자 또는 2자[6]를 ○ 안에 기입하여 차체에 표시한다.

자동차 영업소영업소 약호소재지
기츠카 자동차 영업소기츠카후쿠오카시히가시구 우마데 1-30-1
하카타 자동차 영업소하카타후쿠오카시하카타구 하카타에키마에 1-20-26
아일랜드시티 자동차 영업소아후쿠오카시 히가시구 가시이테루하 5-1-9
아일랜드시티 자동차 영업소 마이노사토 차고아고가시 마이노사토 4-28
아일랜드시티 자동차 영업소 가시이하마 차고아후쿠오카시 히가시구 가시이하마 4-11-3
도이 자동차 영업소도이후쿠오카시 히가시구 타타라 1-53-1
도이 자동차 영업소 시노즈리 차고도이카스야군시노즈리정 오오아자 시노즈리쇼다 3942-1
우미 자동차 영업소우미카스야군우미정 우미 6-7-1
우미 자동차 영업소 사쿠라가오카 차고우미카스야군시멘정 사쿠라가오카 4-159
이키 자동차 영업소이키후쿠오카시니시구 노가타 1-22-14
카나무 자동차 영업소카나무후쿠오카시 니시구 무로미가오카 1-39-1
사라 자동차 영업소사라후쿠오카시사라구 히가시이리베 2-1-5
아타가하마 자동차 영업소아타가하마후쿠오카시 니시구 아타가하마 3-5027
효다하마 자동차 영업소효다하마후쿠오카시 사라구 효다하마 2-3-33
카타에 자동차 영업소카타에후쿠오카시조난구 카타에 2-9-48
히와라 자동차 영업소히와라후쿠오카시미나미구 히와라 4-8-1
카시와바라 자동차 영업소카시와바라후쿠오카시 미나미구 카시와바라 6-478
후쿠오카 공항 영업소공항후쿠오카시 하카타구 카미우스이 528
나카가와 자동차 영업소나카가와나카가와시 도젠 5-36
후쿠오카 고속 자동차 영업소고속후쿠오카시추오구 나노츠 3-8-15
타케시타 자동차 영업소타케시타후쿠오카시하카타구 나카 6-20-40
타케시타 자동차 영업소 사쿠라나미키 차고타케시타후쿠오카시 하카타구 타케오카정 3-2-1



자동차 영업소영업소 약호소재지
고쿠라 자동차 영업소고기타큐슈시고쿠라키타구 사즈 1-1-2
나카야 자동차 영업소야기타큐슈시고쿠라미나미구 오오아자 다카츠오 523-1
야요이가오카 자동차 영업소야기타큐슈시 고쿠라미나미구 츠루기야요이가오카 1-11-1
유쿠하시 자동차 영업소유유쿠하시시 추오 1-12-41
토바타 자동차 영업소토기타큐슈시토바타구 가와시로 2-1-46
야와타 자동차 영업소幡기타큐슈시야와타니시구 아나유 4-11-1
코가츠키 자동차 영업소코가츠키기타큐슈시 야와타니시구 코가츠키니시 3-10-1
몬지 자동차 영업소문기타큐슈시몬지구 나루타케 2-17-5
츠네미 자동차 영업소츠네기타큐슈시 몬지구 요시시 3-5-1
기타큐슈 고속 자동차 영업소기타고기타큐슈시 고쿠라키타구 사즈 1-1-2



영업소영업소 약호소재지
본사(飯塚第二自動車営業所)飯이이즈카시 片島2-19-1
나오카타 지사直나오카타시 頓野字繩手下3891-1
타가와 지사(田川第二自動車営業所)田타가와시 弓削田字秋丸233-3



영업소영업소 약호소재지
본사(아카마 제2자동차영업소)무나카타·아카(관리위탁)무나카타시 릉엄사 4-7-1



영업소영업소 약호소재지
본사(月の浦第二自動車営業所)츠키(月)오오노조시 오우쿠비 2473-12
하라 지사(原第二自動車営業所)하라(原)치쿠시노시 하라 836-1
아마기 지사(甘木第二自動車営業所)아마(甘)아사쿠라시 보다이지 540-1



영업소영업소 약호소재지
미이정 지사미구루메시 미이정 2291-1
교마치 지사<교마치 제2자동차영업소>교구루메시 쇼지마정 1-4
요시이 지사요우키하시 요시이정 이타하시 33
야메 지사야야메시 오아자 바바 345-2
치쿠고 차고치쿠고치쿠고시 오아자 오지마 191
오가와 지사가오가와시 무코지마 2136-1



영업소영업소 약호소재지
본사牟오무타시 시라가네정 63



영업소영업소 약호소재지
본사(佐賀第二自動車営業所)사사가시역전중앙 3-3-10
도스 지사도도스시 모토마치 1303-1



지사소재지
후쿠오카 지사후쿠오카시 주오구 나노쓰 3-8-15
기타큐슈 지사기타큐슈시 고쿠라키타구 아오바 1-2-32



영업소영업소 약호소재지
杷木営業区<杷木第二自動車営業所>杷［黒色で表記］朝倉市杷木池田534番地2


12. 고속 버스 노선

후지사키 버스 환승터미널


니시테쓰의 고속 버스 노선은 후쿠오카현을 중심으로 규슈 각지와 야마구치현 시모노세키시, 혼슈를 연결하며, 다양한 노선을 운영하고 있다.

야간 노선은 도쿄, 나고야, 오카야마, 시코쿠 등을 연결하며, 주간 노선은 규슈 내 주요 도시와 관광지를 연결한다. 특히, 후쿠오카현 내에서는 기타큐슈, 유쿠하시, 나오카타, 구루메 등 주요 도시와 후쿠오카 공항, 기타큐슈 공항을 연결하는 노선이 운행되고 있다.

애칭공동 운행 회사운행 구간
야간 노선
하카타 고(はかた号)(단독 운행)하카타 BT - 텐진 고속 BT - 쿠로사키 인터 히키노구치 - 사즈(砂津) - 고쿠라 역전 - 신주쿠 버스터미널
돈타쿠 고(どんたく号)메이테쓰 버스(名鉄バス)하카타 BT - 텐진 고속 BT - 와카미야 IC - 나오카타 PA - 사즈 - 고쿠라 역전 - 사카에 BT - 메이테쓰 BC
페가수스 고(ペガサス号)※[2]료비 버스(両備バス) 시모츠이 전철(下津井電鉄)하카타 BT - 텐진 고속 BT - 히키노구치 - 사즈 - 고쿠라 역전 - 쿠라시키 역(倉敷駅) 북구 - 오카야마 역(岡山駅) 서구
사누키 익스프레스 후쿠오카 고(さぬきエクスプレス福岡号)※[2]시코쿠 고속 버스(四国高速バス)텐진 고속 BT - 하카타 BT - 고쿠라 역전 - 사카이데 역(坂出駅) - 마루가메 역(丸亀駅) - 젠츠지 인터 BT - 고속 마루가메 - 타카마쓰 중앙 인터 BT - 유메타운 타카마쓰(ゆめタウン高松) - 타카마쓰 역 고속 BT
도고 익스프레스 후쿠오카(道後エクスプレスふくおか)※[2]이요 철도 버스(伊予鉄バス) 이요 철도 남예 버스(伊予鉄南予バス) 세토나이 운수(瀬戸内運輸)텐진 고속 BT - 하카타 BT - 고쿠라 역전 - 이마바리 역(今治駅) - 이마바리 선착장 - 가와우치 IC - 마쓰야마 인터 입구 - 요토 남 인터 - 오오도리 - 마쓰야마 시 역(松山市駅) - 마쓰야마 무로마치 영업소



애칭공동 운행 회사운행 구간
후쿠오카현 외 노선
피닉스호 (フェニックス号)미야자키 교통 JR큐슈 버스 규슈 산교 버스텐진 고속 BT - 하카타 BT - 고속 기산 - 구루메 IC★ - 야메 IC★ - 야츠시로 IC★ - 히토요시 IC - 에비노 IC★ - 고바야시 IC - 미야코 시티 - 미야자키 역
※ ★ 표시는 각 정차 편만 정차 (급행편 “슈퍼 피닉스”는 통과)
고카세호미야자키 교통텐진 고속 BT - 하카타 BT - 후쿠오카 공항 국제선 - 고속 기산 - 구루메 IC - 야메 IC - 야마토정 - 고카세정 청사 - 타카치호 버스 센터 - 세이운교 - 하야히와타리 - 노베오카 역
사쿠라지마호난고쿠 교통 가고시마 교통 가고시마 교통 관광 버스 JR큐슈 버스텐진 고속 BT - 하카타 BT - 치쿠시노★ - 고속 기산 - 구루메 IC★ - 야메 IC★ - 가고시마 공항 남 - 가고시마 공항 - 초사★ - 고속 이시키★ - 가고시마 중앙역(난고쿠 버스 터미널) - 텐몬칸 - 가고시마 본항(고속선 터미널)
※ ★ 표시는 각 정차 편만 정차 (논스톱 편은 통과) 가고시마 공항은 일부 편만 경유
토요노쿠니호오이타 버스 오이타 교통 카메노이 버스（오이타행 “슈퍼 논스톱”）
하카타 BT - 텐진 고속 BT - 후쿠오카 공항 국제선★ - 고속 기산 - 고속 히타 - 시이사쿠 - 요우마치 (오이타 역) - 오이타 (추오도리) - 오이타 신카와
※ ★ 표시는 일부 편만 정차
유후인호히타 버스 카메노이 버스하카타 BT☆ - 텐진 고속 BT☆ - 후쿠오카 공항 국제선☆ - 치쿠시노 - 고속 기산☆ - 고속 히타 - 고속 아마세 타카츠카 - 쿠주 IC - 쿠쥬 IC - 유후인 휴게소 - 유후인 역전 버스 센터☆
※ ☆ 표시는 논스톱 편도 정차
히타호히타 버스하카타 BT☆ - 텐진 고속 BT☆ - (후쿠오카 공항 국내선) - 치쿠시노 - 고속 기산☆ - 고속 코구루 오오이타이 - 고속 다토노세 - 고속 아마기 - 아사쿠라 IC - 하마키☆ - 히타 인터구치☆ - 쇼와가쿠엔마에☆ - 조우나이·마메다이리구치☆ - 시야쿠쇼마에☆ - 타지마 1초메☆ - 히타 BT☆ - 히타 영업소☆
※ 1. ☆ 표시는 논스톱 편도 정차
※ 2. 일부 텐진 고속 BT 발착 편 있음 (하카타 BT에는 가지 않음)
※ 3. 후쿠오카 공항 경유 편은 텐진 고속 BT 비경유
후쿠오카 - 쿠로카와 온천선※[2]히타 버스 규슈 산교 버스텐진 고속 BT - 하카타 BT - 후쿠오카 공항 국제선 - 고속 기산 - 히타 BT - 츠에타테 온천 - 유 스테이션 - 미나미코쿠니정 청사 앞 - 만간지 입구 - 바이패스 타노하라 - 쿠로카와 온천 - 세노모토 레스트 하우스
히노쿠니호규슈 산교 버스（쿠마모토 계통 “슈퍼 논스톱”）
텐진 고속 BT - 하카타 BT - 니시아이시 - 무사시가오카 - 마시키 인터구치 - 자위대 앞 - 쿠마모토 현청 앞 - 미즈마에지라 공원 앞 - 미소 텐진 - 츠우쵸우 스지 - 사쿠라마치 BT - 쿠마모토 역 ※ 일부 사쿠라마치 BT 발착 편 있음
후쿠오카 - 사가선（단독 운행）(와카쿠스호)
텐진 고속 BT - 고속 기산 - 고속 도스 칸베 - 고속 나카하라 - 고속 칸자키 - 고속 카나다테 - 고시칸 고교 앞 - 알타 타카기세텐마에 - 타테바시 - SAGA 선라이즈 파크 북 - SAGA 선라이즈 파크 (시 문화회관) - 상업 교문 앞 - 사가 역 버스 센터 - 사가 제2 합동 청사
사세보호니시비 자동차하카타 BT - 텐진 고속 BT - 후쿠오카 공항 국제선★ - 치쿠시노 - 고속 기산 - 하사미 아리타 IC★ - 오로시혼마치이리구치☆ - 사세보 BC - 교우쵸 - 시마세쵸 - 마츠우라쵸 코쿠사이도리 - 사사 BC
※ 1. ★ 표시는 각 정차 편만, ☆ 표시는 각 정차·논스톱 편만이 정차
※ 2. 사세보 BC - 사사 BC 구간은 일부 편만이 정차 (그 외는 사세보 BC 종착)
후쿠오카 - 하우 스텐보스선니시비 자동차텐진 고속 BT - 하카타 BT - 후쿠오카 공항 국제선 - 고속 기산 - 하우 스텐보스
시마바라호시마바라 철도하카타 BT - 텐진 고속 BT - 고속 기산 - 이사하야 TM - 혼이사하야 역 - 카와바타 - 타비라 역 앞 - 시마바라 역 앞 - 시마바라 항
데지마호※[2]나가사키현 교통국사즈 - 고쿠라 역전 - 헤이와도리 - 미하기노 - 쿠로사키 인터 히키노구치 - 센다이 NT - 나카마츠 PA - 와카미야 IC - 고속 기산 - 고속 칸자키 - 마츠바라 - 오무라 IC - 오무라 키바 - 이사하야 IC - 바이패스 타라미 - 쇼와쵸 - 원폭 자료관 - 나가사키 역 앞
후쿠후쿠호산덴 교통하카타 BT - 텐진 고속 BT - 나카스 - 구라모토 - 호조지 - 히가시 역 - 카라토 - 시모노세키 역
※ 일부 편은 텐진 고속 BT 발착
오토즈레호（단독 운행）하카타 BT - 텐진 고속 BT - 고쿠라 남부 IC - 미네 역 - 나가토 유모토 온천 - 나가토 시청 앞 - 나가토시 역 - 센자 키친



노선운행 구간
후쿠오카-기타큐슈선
후쿠오카 - 유쿠하시선텐진고속BT - 와카미야IC - 나오카타PA - 고쿠라히가시IC - 바이패스 츠다 - 카리타역입구 - 유쿠하시역 동쪽 출구 - 유쿠하시 영업소
후쿠오카 - 나오카타선텐진고속BT - 와카미야IC - 나오카타PA - 야하타IC - 미도리가오카 - 오우지단치 - 후쿠치다이단치 - 서일본철도 나오카타 - 나오카타
후쿠오카 공항 - 구루메선후쿠오카 공항 국내선 - 고속 기산 - 구루메 인터 남쪽 - 서일본철도 구루메 - 시청앞 - JR구루메역 - 나와테　※ 구루메 출발 1~3편은 후쿠오카 공항 국제선까지 연장
후쿠오카 - 기타큐슈 공항선텐진BT앞 - 하카타역앞 - 하카타역 치쿠시구치 - 기타큐슈 공항　※ 기타큐슈 서일본철도 택시에 의한 운행
기타큐슈 에어포트 버스


13. 기타 노선 버스



과거 노선은 다음과 같다.

14. 커뮤니티 버스

니시테쓰 그룹은 다음과 같은 커뮤니티 버스를 위탁 운영하고 있다.



과거에 위탁 운영했던 커뮤니티 버스는 다음과 같다.

15. 도시고속도로 경유 노선 버스

1980년대에 부산광역시 도시고속도로가 개통되면서 서일본철도(西日本鉄道)의 赤間営業所) 아카마급행(赤間急行) 노선을 시작으로 도시고속도로 경유 일반 시내버스 노선 운행이 시작되었다. 和白営業所)[26], 香椎浜営業소)[27], 土井営業所)[28] 등 후쿠오카시 히가시구와 무나카타시에 있는 영업소들의 일반 노선에 도시고속도로 경유가 도입되었다.[29] 기존 일반도로 경유 노선과 구분하기 위해 도시고속도로 경유 노선은 목적지 번호 뒤에 알파벳을 붙였다.[30]

현재는 후쿠오카 시내 및 인근 지역까지 도시고속도로가 개통되어, 片江営業所)[31]를 제외한 서일본철도 직영 모든 영업소와 서일본철도 무나카타(西鉄バス宗像), 서일본철도 후타카이치 아마기지사(西鉄バス二日市甘木支社)가 도시고속도로 경유 일반 노선을 담당한다. 3자리 목적지 번호로 도시고속도로 경유를 표시하는 노선이 늘었지만, 알파벳 표기나 3자리 목적지 번호가 모두 도시고속도로 경유를 의미하지는 않는다. LED 행선 안내 표시기에는 목적지 번호나 문자(급행, 임시 등) 위나 옆에 "도시고속(都市高)"이 표시된다. 단, 종별(급행, 특급 등)이 있으면 종별이 우선 표시된다.

기타큐슈시 지역에서도 기타큐슈 고속도로(北九州高速道路)를 경유하는 일반 시내버스 노선이 있다. 규슈대학 이토 캠퍼스 발착 에콜라이너 계열은 사가 세토 고속도로(西九州自動車道)·후쿠오카마에하라 유료도로를 경유한다.

차량은 ETC(전자 통행료 지불 시스템)를 장착했지만, 일반 시내버스와 동일하게 시트벨트가 없고 입석 승차도 가능하다. 운행 속도는 최고 60km/h로 제한된다. 후쿠오카 고속도로 2호선·4호선·5호선이나 후쿠오카마에하라 유료도로 이마슈쿠 IC 이후 등 최고 속도가 80km/h인 구간에서도 60km/h로 운행한다. 도시고속도로 대응 차량에는 "운행 속도 60km/h 이하" 스티커가 붙어 있다. 다자이후 라이너 "타비비토" 차량도 최고 속도 60km/h로 주행하며, 시트벨트가 있지만 일반 시내버스처럼 입석 승차가 허용된다. 2012년 이후 ABS(잠김 방지 제동 장치) 미장착 차량은 도시고속도로 운행이 없어졌다. ETC가 없던 시대에는 정기권을 사용했다.[32]

같은 구간이라도 경유지에 따라 운임이 다르다. 예를 들어 노가타(野方) - 텐진 구간은 하시모토 경유 2(2-3)·203·204·208·503·504번과 쥬로쿠초 단지 경유 205·505·525번은 500엔, 미야노마에 단지 경유 206번·526번은 560엔이다.

16. 차량

니시테쓰 버스는 다양한 종류의 차량을 운행하고 있다. 과거에는 자회사인 서일본자동차공업(니시코)에서 대부분 제작했지만, 현재는 일본 4사 (이스즈, 미쓰비시 후소, UD트럭스, 히노)의 차량을 도입하고 있다.

1982년에는 전국 최초로 일반 시내버스 전 차량의 냉방화를 완료했으며,[1] 2013년부터는 신차는 모두 저상버스로 도입하고 있다.[33][34]



과거 현대 유니버스를 시험 도입한 적이 있으나, 현재는 수입차를 운행하지 않는다.

16. 1. 운행 시스템

; 요금표

버스 카드 도입 전에는 막식 요금표를 사용했으나, 버스 카드 도입과 함께 일부를 제외하고 디지털 방식으로 변경되었다.[36] 2010년대에는 레십사 제작의 액정식 표시기 「[https://www.lecip.co.jp/lecip/products/bus/tms02.html OBC-VISION“D”]」를 채용하여, 일부 장거리 노선용을 제외한 일반 노선 차량에 도입하고 있다.[37]

; 요금함·정리권 발행기·카드 리더기

과거에는 원칙적으로 오다와라 기기사 제작 시스템을 기본으로 일부 영업소에서는 레십사 제작 기기를 사용하였다. nimoca 도입, 요금표 디지털화, 니시코 해산을 계기로 요금함·버튼을 포함하여 버스 차내 전장품이 거의 모두 레십사 제작 기기로 교체되었지만, 정리권 발행기만 폐차에서 유용한 오다와라 기기사 제작의 것을 사용하는 경우도 있다.[38]

정리권 번호는 9번이 생략되어, 노선에 따라 다르지만 8번 다음은 10번이 되는 경우가 많다. 이는 아라비아 숫자 「9」를 뒤집으면 「6」으로 보여 혼동될 수 있기 때문이다. 니시테쓰 외에도 구마모토 전기철도, 미야자키 교통 등에서도 볼 수 있다. 1의 자리에 「9」가 들어가는 2자리 숫자의 경우, 정리권 인쇄는 「9」만 다른 서체로, 숫자 안쪽이 사선으로 칠해져 있다.

; 방송 장치

1990년대까지는 8트랙식 테이프를 이용한 방송 장치였지만, 현재는 IC 카드를 이용한 합성 음성을 사용한다. 제조사는 클라리온의 기기·시스템을 일관되게 사용하며, 이는 분리 자회사나 니시테쓰 전철에서도 같다. (단, 기타큐슈 지역(니시테쓰 버스 기타큐슈 소속 차량)의 경우 「니시테쓰 버스 내비」 시스템 도입 전에는 시즈키 전기 제작소 제작의 음성 합성 장치를 사용했던 시기가 있다.)

16. 2. 차량 도색

일반 노선버스는 1975년부터 약간 회색빛이 도는 흰색 바탕에 와인 레드색 띠를 두른 구도색 차량이 많다. 1997년에 회사 로고가 "Nishitetsu"로 변경되면서 디자인이 약간 변경되었다.

2008년 6월부터는 서일본철도(西鉄) 창립 100주년 기념 사업으로 "'''스마트 루프(SMART LOOP)'''"라는 새로운 도색으로 변경하고 있다. 흰색 바탕에 5가지 색상(녹색, 청색, 베이지색, 분홍색, 주황색)의 세로 줄무늬가 있으며, 앞쪽 띠일수록 더 두껍다. 전면과 후면은 흰색 바탕에 녹색, 청색, 베이지색의 세로 줄무늬이다. 이전에 도입된 차량 중에도 도색이 변경된 차량이 있다. 신도색 차량은 "움직이는 거실"을 콘셉트로 좌석, 조명등을 개선하였다.

2013년에 운행을 시작한 "와타나베도오리(渡辺通) 간선버스"에는 "스마트 루프"의 5가지 색상의 세로 줄무늬를 모두 분홍색으로 한 전용 차량이 투입되었다.[41]

기타큐슈시(北九州市) 내 전철 대체 노선([1]계통: 사즈(砂津) - 고쿠라에키마에(小倉駅前) - 오오쿠라(大蔵) - 구라키 버스센터(黒崎バスセンター) - 오리오역(折尾駅) 구간)에서는 흰색 바탕에 밝은 청록색 도색(전철 대체색)의 전용 차량이 사용되고 있다.

주간 고속버스는 2018년 12월부터 창립 110주년을 맞아 "'''HARMONY(하모니)'''"라는 새로운 도색이 도입되었고, 야간 고속버스는 오카모토 타로(岡本太郎) 디자인의 "'''백야행(白夜行)'''"이라는 도색으로 통일되어 있다.

과거 급행·쾌속편 차량에는 일반 노선버스를 기반으로 한 유형과 상부 승하차문 차량의 전용 도색이 시공되었다. 일반 노선색과 달리 아이보리에 빨강과 진한 파랑색 라인이 들어간 것으로 1990년대 전반까지 도입되었다.

1950년대부터 1975년경까지의 일반 노선버스 도색을 복각한 차량.


기업 광고 풀랩핑 차량의 예.


1980년대 중반부터 1990년대까지는 차량 전면과 측면에 소속 영업소를 나타내는 일러스트 스티커를 붙인 적이 있다. 스티커에는 주로 영업소 담당 노선 연선의 명물이 그려졌으며, 내용은 자연 풍경이나 동식물 일러스트 등 다양했다.

; 스티커가 있던 영업소와 그려진 일러스트 (영업소 이름은 당시 이름)

자동차 영업소그림상세·유래
하카타등롱을 안고 있는 법피의 아이법피는 하카타 기온 야마카사 의상.
중앙[7]창을 든 모리 타헤이후쿠오카 성 성주 구로다 씨의 가신으로, 창술의 명수.
잡쇼쿠마곰「잡쇼쿠마」라는 지명에서 유래.[8]
와지로시가섬에서 출토된 금인과 숫자 3한위누왕금인, 국도 3호선.
가시이하마시가섬과 갈매기하카타 만의 풍경을 그린 것.
유원전[9]도진유원의 사자
고쿠라북을 치는 남성과 해바라기 테두리고쿠라 기온 다이코와 기타큐슈시 시화.
토바타등롱 장식과 해바라기 테두리토바타 기온 야마카사와 기타큐슈시 시화.
나카야히라오다이의 카르스트 지형
모지관문 해협의 복어
코가쓰키등나무 꽃기쇼지 등나무 축제
후타카이치매화 꽃다자이후 텐만구의 날아온 매화 전설에 의한 것.
아마기아사쿠라 삼련 수차
히라노다이초롱꽃오오노시 시화
구루메분홍색 철쭉구루메시 시화
교마치JR 구루메 역의 공작
요시이흰 벽의 거리, 감, 포도모두 구 요시이정의 명물.
야메차밭과 차를 따는 여성야메시의 특산품, 야메차에 의한 것.
사가하늘에 떠 있는 열기구벌룬 페스타
이이즈카코스모스이이즈카시 시화
나오카수선화나오카시 시화
고토지빨간 철쭉타가와시 시화
오쿠마국화구 우쓰이정 시화
야마다샐비어구 야마다시 시화
오무타동백오무타시 시화


16. 3. 차량 번호

차량에는 4자리의 사내 번호가 부여되어 있다. 이는 니시테쓰의 영업 구역이 여러 운수지청 관할 구역에 걸쳐 있어, 번호판으로 관리할 경우에는 전속 시 차량 관리에 불편을 초래하기 때문이다.

번호는 1xxx와 2xxx는 이스즈, 3xxx와 4xxx는 미쓰비시 후소, 5xxx와 6xxx와 9xxx는 닛산 디젤·UD트럭스, 7xxx와 8xxx는 히노 차량에 할당되어 있다. 번호판과 마찬가지로, 끝자리 42는 “죽을 사(死)”, 끝자리 49는 “죽을 사(死) 고(苦)” “치일 릭(轢)”과 통하는 흉조 번호로 사용되지 않는다.[1]

최근에는 그룹 자회사에서도 번호가 부여되지 않았던 차량에는 순차적으로 번호 부여가 이루어져 일괄 관리되고 있는 것으로 보이며, 이 경우에는 해당 연식의 번호에 포함시키기 위해 끝자리 42·49가 사용되는 경우도 있다. 차체 전후(대부분의 노선 차량은 양측면 후단부에도)에 마킹되어 있지만, 버스 납치 사건 이후에는 차체 천장에도 상공에서 인식할 수 있도록 마킹되어 있다.

9xxx는 과거에는 소형차용 번호였지만, 2003년 말부터는 닛산 디젤 차량에 할당되기 시작했다. 2001년 이후 닛산 디젤을 중심으로 도입하기 시작했지만, 차량의 사용 기간이 길어짐에 따라 닛산 디젤 차량에 대한 번호 중복이 다수 발생했기 때문에 9xxx를 할당하게 된 것이다. 다른 제조사의 차량에서도 번호 중복이 발생했지만, 이에 대해서는 현역 차량의 번호를 일부 건너뛰는 방법으로 대응하고 있다.

2011년에 도입된 현대자동차 차량은 닛산 디젤 차량에 할당되어 있던 6xxx를 사용한다(6501·6502).

0xxx는 현재 일부 소형차, “하카타 고” 전용차, “FUKUOKA OPEN TOP BUS” 전용차에 할당되고 있다. 연결버스도 섀시 제조사에 관계없이 0xxx가 할당되고 있다. 과거에는 앞서 언급한 수입 전세 차량이나 소형 마쓰다 파크웨이 등에 할당되는 경우가 있었다.

16. 4. 행선 표시

1984년 후쿠오카 지역에서 목적지 방향에 따라 색깔이 다른 컬러 행선막을 도입한 데 이어, 이후 기타큐슈, 구루메, 오무타 지역에도 도입했다.[1]

2003년 12월 히가시하라 영업소의 15대 차량을 대상으로 LED 행선표시기 시험 운행을 시작하여, 2004년 12월 대형차량에 본격 도입이 결정되었다.[1] 행선막에서는 목적지 방향에 따라 색깔이 다른 컬러막을 사용했지만, LED로 컬러 표시를 하면 전조등, 미등, 방향지시등과 혼동될 수 있어 도로운송차량법 제3장 및 도로운송차량의 보안기준(쇼와 26년 7월 28일 운수 성령 제67호) 제42조에 저촉될 가능성이 있었다.[1] 따라서 전면 LED를 운전석 쪽으로 오프셋 설치하고, 남는 공간에 색깔만 표시하는 막을 설치했다.[1] 중형차는 별도로 전면 창문 상단에 색깔만 표시하는 막을 설치했다(닛산디젤의 구 스페이스러너는 대형차와 같음).[1] 2005년 이후 신차는 모두 LED 표시이며, 후쿠오카 지역도 기존 차량에 대한 장착 개조가 정기 운용 이탈 차량 등을 제외하고 완료되었다.[1] 니시테쓰 버스 기타큐슈에서는 모든 영업소에서 LED 표시로 변경이 완료되었다.[1] 2008년부터 니시테쓰 버스 구루메, 니시테쓰 버스 후타카이치를 시작으로, 지역 자회사에 후쿠오카에서 전속된 차량이 LED 개조된 채로 이동하여, 현재는 일반 노선을 가진 모든 자회사에 최소 1대 이상 LED 차량이 소속되어 있다.[1] 다른 자회사에서도 점차 자체 개조가 진행되고 있다.[1]

LED 표시 차량의 색깔 막은, 교외 방향 행선은 기존 컬러 행선막과 같은 색깔의 막, 도심 방향 행선은 검은 막을 사용하고 있다.[1] 도심까지 가지 않고, 교외의 중심역 등이 종점인 경우 흰색 막을 게시하지만, 구루메 지역에서는 양방향 모두 컬러 행선막을 표시하고 있다.[1] 참고로, "회송", "전세", "임시" 등을 표시할 때, 기타큐슈 지역은 흰색 막, 그 외 지역은 검은 막을 게시하고 있다.[1]

2005년 8월, 후쿠오카 및 기타큐슈 지역에서 사용하는 모든 차량에 대한 LED 행선표시기 장착을 2006년도 말까지 완료할 것이라고 발표했지만, 2008년 초 니시테쓰 본사가 보유하는 일반 노선 차량에 대해서는 완료되었다.[1] 하지만 자회사 차량(본사로부터의 관리 위탁 차량 포함)에는 행선막 그대로인 차량이 남아있다.[1] 니시테쓰 버스 구루메에서도 2012년 중반에 본사로부터의 관리 위탁 차량의 LED화가 완료되었고, 자체 보유 차량에서도 LED화가 진행되고 있다.[1]

행선 번호는 기본적으로 3번, 11번, 113번과 같이 세 자릿수의 숫자로 구성되지만, 6-1번, 54-1번처럼 가지 번호가 붙거나, 21A, 23B, 29N처럼 알파벳이 붙는 경우(이 경우 “번”을 붙이지 않는 경우가 많다), 구1번(“구의 일번”), 구2번, 외환1번(“외환 일번”)과 같이 다른 문자가 붙는 경우도 있다.[1] 하지만 노선 개폐 등으로 결번이 발생하는 경우가 많다.[1] 이 행선 번호의 규칙은 지역마다 다르기 때문에, 도스시내선에는 행선 번호 0번이 존재했던 적이 있었고, 행선 번호가 없는 노선(일부 급행 노선이나 노고섬 내선 등)이나, 행선 번호가 노선 개설 후 사라진 노선(하마키 지선, 우케 지선)도 존재한다.[1]

후쿠오카 시내와 구루메 시내, 오무타 시내에서는 시가지의 특정 방향 및 경로를 운행하는 버스에 대해, 출발지와 관계없이 중간에 행선 번호를 통일하고 있다.[1] 이 경우 운행 중에 행선 번호가 변경되므로, 변경 정류장 도착 전에 차내 방송으로도 안내된다.[1] 이는 같은 경로를 통하는데도 불구하고 출발지의 차이에 따라 행선 번호가 제각각이었던 것을, 시가지의 특정 구간만 통일함으로써 편의성을 높이기 위한 것이다.[1]

예를 들어, 오무타역전 → 문화회관 앞 → 오무타 영업소로 운행하는 버스의 행선 번호를 통일함으로써, 그 경로를 통과하는 버스가 1, 2, 4, 7, 10, 18, 25, 55, 57번에서 1번으로 통일되었다.[1] 이 경우, 버스는 오무타역전에 도착하기 전에 행선 번호를 변경한다.[1] 개별 버스의 경우, 사쿠라나미키역 출발 햐쿠도 램프 경유 후쿠오카 타워행은, 사쿠라나미키역 → 하카타역전 도착 전까지는 44번, 하카타역전 → 와타나베도리 1초메 도착 전까지는 307번, 그리고 와타나베도리 1초메 → 후쿠오카 타워 구간에서는 W2번으로 운행한다.[1]

16. 5. 폐차 차량 양도

西日本鉄道|니시니혼 철도일본어(서일본 철도) 그룹 자회사가 아닌 히타 버스나 가메노이 버스와 같은 서일본철도 그룹 버스 사업자에게 양도된 차량도 있다. 서일본철도 그룹 이외에는, 오이타 버스(서일본철도 출자 이전)와 그 자회사인 오노타케다 버스에 일반 시내버스가 양도된 사례가 있다. 또한, 서비 자동차, 쇼와 자동차, 이키 교통, 구마모토 전기 철도 등으로의 양도 사례도 있다.

참조

[1] 웹사이트 バス事業 - 企業・グループ情報 https://www.nishitet[...]
[2] 뉴스 西鉄バスが「冠水しても走行」　何が起きていたのか聞いてみた https://j-town.net/2[...] Jタウンネット 2017-07-07
[3] 웹사이트 完全子会社（西鉄高速バス株式会社）の吸収合併（簡易合併・略式合併）に関するお知らせ https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2018-08-02
[4] 웹사이트 完全子会社（西鉄バス宗像株式会社・西鉄バス二日市株式会社）の吸収合併（簡易合併・略式合併）に関するお知らせ https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2024-11-06
[5] 문서 예외는 백도함 자동차 영업소와 아일랜드시티 자동차 영업소. 전자는, 영업소 이름의 지명의 부분을 히라가나 표기(ももちはま)한 위에, 머리글자의 「모」를 ○안에 기입해서 표시. 후자는 가타카나 표기가 정식 명칭이기 때문에, 한자와 같은 룰을 적용해서 ○안에 「아」의 표기(마이의사토 차고 소속 차량도 동일).
[6] 문서 기츠카・가쓰키・기타큐슈 고속・치쿠고의 각 자동차 영업소가 해당한다.
[7] 문서 정식으로는 「중앙자동차영업소」
[8] 문서 영업소 이름은 히라가나로 쓰여져 있었다.
[9] 문서 정식으로는 「유원전 자동차 영업소」
[10] 문서 기타큐슈시・가리타정・유쿠하시시・츄칸시・아시야정의 각 지역내에서의 이용, 및 [[이온몰 나카타]]와 기타큐슈시내 상호간의 이용의 경우에 유효.
[11] 문서 텐진으로부터 대략 5km 전후의 지정 범위. 도심부의 100엔 운임 구간내는 100엔 일률, 동 구간외는 190엔, 230엔의 2단계. 단, 운행중에 한번 적용 범위를 나간 후 다시 적용 범위내에 들어오는 노선(60번의 산노・키요미도오리 에리어, 95번의 일부 구간 등)의 경우는, 170엔, 280엔 등, 다른 운임이 되는 경우도 있다. 승하차 장소 모두 적용 범위내이면, 도중의 경로의 일부가 적용 범위외이어도 프리 승차권은 이용 가능.
[12] 웹사이트 福岡の観光をバスで楽しむ！　2月7日(土)「ぐりーんパス」・「ぐりーんパス太宰府」発売 https://www.nishitet[...] 西日本鉄道株式会社 2015-01-27
[13] 웹사이트 『西鉄電車・バス 乗り放題きっぷ』発売 https://www.nishitet[...] 西日本鉄道株式会社 2013-04-04
[14] 웹사이트 今日は電車？バス？多様なシーンで使い分けられる便利なツール新登場！ 「福岡都心ダブルパス」 https://www.nishitet[...] 西日本鉄道株式会社 2013-09-12
[15] 웹사이트 福岡都心部が乗り放題！西鉄電車・バスのおトクな共通定期券 「福岡都心ダブルパス」 発売・通用期間を延長します！ https://www.nishitet[...] 西日本鉄道株式会社 2014-03-14
[16] 서적 西日本鉄道百年史「営業成績」
[17] 웹사이트 西鉄グループ　バス路線の見直しについて https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2010-01-20
[18] 뉴스 西鉄、バス事業を縮小　今春75路線で廃止・減便 https://www.asahi.co[...] 朝日新聞 2010-01-19
[19] 뉴스 西鉄バス最大57路線を廃止へ、大幅減便も計画 http://kyushu.yomiur[...] 読売新聞 2010-01-20
[20] 웹사이트 【7/1～】商品やサービスの改定・廃止・値上げ(グランドパス、100円運賃など) - バス情報 https://www.nishitet[...]
[21] 웹사이트 「おひるのグランドパス65」販売開始について https://www.nishitet[...]
[22] 웹사이트 グランドパス65・おひるのグランドパス65 - バス情報 https://www.nishitet[...]
[23] 웹사이트 おとなりポイント｜各種サービス - バス情報 https://www.nishitet[...]
[24] 뉴스 西鉄バス関連特集 (2001年1〜8月) https://www.nishinip[...] 西日本新聞社
[25] 뉴스 西鉄バス関連特集 (2001年9〜11月) https://www.nishinip[...] 西日本新聞社
[26] 문서 행선 번호 21A, 23B, 29B, 230
[27] 문서 행선 번호 23B, 29B
[28] 문서 행선 번호 24C, 70C, 72C
[29] 문서 아카마 급행이나 와지로 급행 230번
[30] 문서 도시고속 경유 운행 당초는 가스이램프 통과 노선은 A, 가스이하마램프 통과 노선은 B, 카이즈카램프 통과 노선은 C였다. 후에 나지마램프가 생겨 N도 할당되었다. 그런데 3-3N(텐진 - 사야라, 현재 폐지)는 나지마램프가 아니라 니시코엔램프를 통과해서 도호쿠부의 노선(영업소)만 사용되었다.
[31] 문서 [[후쿠오카 돔|야후옥!돔]]발착의 임시버스를 운행하는 관계상, 카타에 영업소에도 도시고속 대응차가 재적한다.
[32] 문서 단, [[와카토오하시]]를 경유하는 노선에 대해서는 ETC 비대응차를 사용하기 때문에, 2018년 12월 1일에 무료화될 때까지 요금소에서는 회수권을 사용하고 있었다.
[33] 웹사이트 공공교통 배리어프리화 촉진 사업 http://www.city.fuku[...] 후쿠오카시 2015-06-08
[34] 문서 당해 차량에는 일부를 제외하고 「유니버설 도시・후쿠오카」의 스티커가 입구 부근과 차량 후부에 부착된다.
[35] 문서 이와 비슷한 패턴이 [[명철버스]]이다. 배리어프리 대응 차량은 세이테츠 버스와 마찬가지로, 당초는 원스텝 버스 중심으로 일부의 영업소에 겨우 논스텝 버스가 들어온다는 패턴이었지만, [[2010년]] 이후는 기본적으로 논스텝 버스만이 도입되고 있다.
[36] 문서 小田原機器及びレシップ製、営業所や車両によって仕様が異なっていた。
[37] 문서 西鉄バス本体・西鉄バス北九州の全営業所、西鉄バス二日市月の浦本社（委託車両のみ）・甘木支社（高速車と一部の路線車）、西鉄バス久留米御井町支社（神埼線で使用する一部の自社車両）、西鉄バス佐賀本社（一般路線車）が対象だったが、2018年春までに一部を除きその他の車両も液晶式に交換された。
[38] 문서 なお小田原機器・レシップともインクスタンプ式の整理券発行機は製造を終了しており、北九州市交通局などが導入している感熱紙式のみ製造・販売している。
[39] 문서 9454号車、現在は西鉄バス北九州八幡営業所所属。
[40] 웹사이트 《西鉄創立100周年記念》一般路線バスの新デザイン決定！　デザインコンセプトは「GENTLE ＆ MINIMUM」 https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2021-09
[41] 웹사이트 渡辺通幹線バス 12月9日 装い新たに『新デザインバス』運行開始 https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2014-05-06
[42] 문서 西団地〜萩原線、小倉～黒崎線、黒原線など
[43] 문서 ただし、まだ塗り替えを行っていない車両もある。
[44] 문서 고속버스에 한정한다.
[45] 문서 2019년 4월 1일부터 분할 변경되는 형태로 운영되었다. 니시테쓰 고속버스는 후쿠오카 지구는 서일본 철도로, 기타큐슈 지구는 니시테쓰 버스 기타큐슈로 각각 이관시켰다.
[46] 문서 한 때 고속버스 운영 내력도 있었다.


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